Cambiar el aceite y el filtro de tu coche en casa es una de las tareas de mantenimiento que más dinero ahorra a largo plazo, y no requiere herramientas de taller ni conocimientos avanzados. Con precaución y siguiendo el orden correcto, puedes hacerlo en menos de una hora.
Qué necesitas
- Aceite de motor con la especificación indicada en el manual de tu coche (viscosidad, norma ACEA/API)
- Filtro de aceite compatible con tu modelo y motorización
- Llave de fleje, de cadena o de vaso específica para el filtro (según el modelo)
- Llave para el tapón de vaciado del cárter (suele ser una llave allen o de vaso hexagonal)
- Bandeja de vaciado de aceite usado, con capacidad de al menos 6 litros
- Guantes de nitrilo, embudo y trapos
- Gato hidráulico y dos caballetes (o rampas de acceso)
1. Seguridad y puntos de apoyo
Aparca en superficie plana y firme, pon el freno de mano y calza las ruedas traseras (si vas a levantar la parte delantera). Localiza los puntos de gateo indicados por el fabricante, normalmente marcados en los bajos junto a los faldones. Levanta el coche y coloca los caballetes en los puntos de apoyo estructurales antes de bajar el gato. Nunca trabajes con el coche apoyado únicamente en el gato.
2. Localización del filtro y el tapón de vaciado
El tapón de vaciado del aceite está en la parte más baja del cárter del motor. El filtro de aceite puede estar en dos configuraciones típicas: filtro roscado externo (una especie de lata metálica, muy habitual en motores gasolina) o cartucho interno con tapa de plástico atornillada (muy común en motores diésel modernos y algunos gasolina). Identifica cuál tiene tu motor antes de comprar el recambio.
3. Vaciado del aceite usado
Con el motor ligeramente templado (no caliente, para evitar quemaduras, pero no frío del todo, para que el aceite fluya mejor), coloca la bandeja bajo el tapón de vaciado y aflójalo con la llave adecuada. Retíralo con la mano en el último giro para controlar la salida del aceite y evitar que caiga sobre ti. Deja drenar por completo, normalmente entre 5 y 10 minutos.
4. Sustitución del filtro
Si es un filtro roscado externo: aflójalo con la llave de fleje o de cadena (girando en sentido antihorario) y termina de desenroscarlo con la mano. Ten la bandeja debajo, porque siempre queda aceite dentro. Antes de instalar el filtro nuevo, humedece la junta de goma con un poco de aceite limpio: esto evita que se reseque y garantiza un sellado correcto. Enrosca el filtro nuevo a mano hasta que la junta haga contacto, y después dale solo entre 3/4 y 1 vuelta más. Nunca uses la llave para apretarlo a fondo: un filtro sobreapretado es muy difícil de retirar en el próximo cambio y puede dañar la junta.
Si es un cartucho interno: desenrosca la tapa con la llave específica (suele ser de estrella o hexagonal grande), retira el cartucho usado y las dos juntas tóricas (una en la tapa y otra en el alojamiento), límpialo todo y monta el cartucho nuevo con juntas nuevas, que siempre se incluyen en la caja del filtro.
5. Cierre, llenado y comprobación
Vuelve a colocar el tapón de vaciado con su arandela (si es de las que se sustituyen en cada cambio, usa una nueva) y aprieta al par indicado, sin pasarte de fuerza. Retira el tapón de llenado en la parte superior del motor y vierte el aceite nuevo con el embudo, en la cantidad indicada en el manual.
Arranca el motor y deja que funcione al ralentí un par de minutos, comprobando que el testigo de presión de aceite se apaga y que no hay fugas en el filtro ni en el tapón de vaciado. Para el motor, espera unos minutos y vuelve a comprobar el nivel con la varilla, rellenando si hace falta.
Qué hacer con el aceite usado
El aceite usado es un residuo contaminante: nunca lo viertas por el desagüe ni lo tires a la basura normal. Llévalo en un recipiente cerrado a un punto limpio municipal o a cualquier taller o tienda de recambios, que están obligados a aceptarlo para su reciclaje.
